История порта Раахе
АО «Raahen Satama Oy» начало свою деятельность с 01.01.2015 г.
На пути к новым морским достижениям 1986–
В 1988 году городской совет Раахе принял решение о развитии порта Раахе. Развитиеучастка портаЛапалуото началось в 1989 году. В порту был снесен старый причал,были построены новый погрузочный причал и причал для ожидания, а также быларасширена акватория порта. В то время навигационная глубина порта и главногофарватера составляла 8 метров.Оператором порта действовала компания «August Lindberg Oy», которая построила впорту склады.
В течение следующих нескольких лет (1994–2004) город Раахе построил два новыхпричала и отдельный причал для буксиров. Кроме этого, город Раахе построил триновых склада
Проект глубоководного порта Раахе начали подготавливать в сотрудничестве скомпанией Rautaruukki и морской администрацией Финляндии в 2002 году. Решения по углублению фарватера и акватории порта до глубины 10,0 метров были приняты в2007 году. Работы начались весной 2008 года и были завершены на рубеже 2009–2010годов. В это же время город Раахе построил новый глубоководный причал длиной 355метров, строительство которого было завершено в 2010 году.Проект глубоководного порта был крупнейшей инвестицией в истории города Раахе(около 28 миллионов евро).
На пути к росту 1960–1985
Вместе с компанией Rautaruukki общий грузооборот порта стал увеличиваться. В этоже время город Раахе превратился в город с населением около 24 000 человек. Из-засильногороста города не хватало ресурсов для развития портового района Лапалуото.Движение судов в Лапалуото почти полностью прекратилось.
Круглогодичное судоходство в Ботническом заливе началось в 1972 году. Этоодновременно гарантировало деятельность компанииRautaruukki и обеспечилоразвитие всего металлургического завода.
Период с начала прошлого века до конца 1950-х годов
Первые упоминания о Сатамалахти и торговой площадке Лапалуото относятся к 1326году. На протяжении веков деятельность была оживленной,но в 20 веке торговля вРаахе прекратилась, и город погрузился в тишину. Последние парусные суда в Раахе–«Merilokki», «Lännetär» и «Tiira»–были построены между 1919 и 1920 годами.
Единственным способом вернуть торговлю в Раахе было получить железнодорожноесообщение. Это было осуществлено в 1900 году, когда была завершенажелезнодорожная ветка Раахе–Туомиойя. Завершение строительства порта Лапалуотов это же время положило начало транспортировке древесины и индустриализациигорода.
Самым значительным промышленным предприятием было АО «Ruona Oy», на которомв самые лучшие времена работало около 700 человек. Банкротство завода в 1952 годуи замедление экспорта круглого леса вновь парализовали судоходство. Однако досередины столетия основными источниками существования города были небольшаялесопильная и машиностроительная промышленность, а также порт.